Lichterführung und Signalkörper

Lichterführung eines Manövrierbehinderten Schiffes

Das Manövierbehinderte Schiff bezeichnet ein Schiff, daß durch die Art seines Einsatzes behindert ist, so zu manövrieren, wie es die KVR eigentlich vorschreiben würde. Die 'Manövrierbehinderung' wird also nicht durch einen außerplanmäßigen Vorfall hervorgerufen, sondern durch den speziellen Einsatz des Fahrzeuges.

So sind z.B. schleppende Fahrzeuge, die durch ihren Anhang erheblich behindert sind, vom Kurs abzuweichen, berechtigt, zusätzlich zu ihren Lichtern rot-weiß-rot zu führen und so das Wegerecht gegenüber anderen Schiffen zu verlangen.

Es soll noch betont werden, dass in dieser Regel beschriebene Signale keine Notsignale sind, durch die Hilfeleistung verlangt wird!

		Manövrierbehindertes Schiff bei Nacht Drei Rundumlichter rot-weiß-rot senkrecht übereinander, dort wo sie am besten gesehen werden können. bei Fahrt durchs Wasser sind zusätzlich die üblichen Lichter zu führen, für normale Maschinenfahrzeuge sind die Seitenlichter rot und grün und das Hecklicht, sowie entspechend ein oder zweiTopplichter hinzuzuschalten.
		Manövrierbehindertes Schiff bei Tag Ball - Rhombus - Ball senkrecht übereinander, dort wo sie am besten gesehen werden können.
	Schiffe unter 12 Meter  Schiffe von weniger als 12 Meter Länge, außer solcher, die Taucherarbeiten durchführen, brauchen diese in dieser Regel vorgeschriebenen Lichter und Signalkörper nicht zu führen. Manövrierbehindertes Schiff vor Anker Vor Anker werden zusätzlich zu den hier beschriebenen Lichtern/Signalkörpern die Lichter/Signalkörper für das Ankern gefahren. (Mann kann sich hierüber wirklich streiten, ob das sinnvoll ist, weil ein manövrierbehindertes Schiff am Anker ist ein Schiff am Anker und ist genauso manövrier(un)fähig wie jedes andere Schiff am Anker! Aber die KVR wills halt so.)

Weiter mit Lichterführung von Baggern!